江蘇重亞重工有限公司為您主要提供盾構機存放，盾構機維修，盾構機保養(yǎng)等相關的展示和信息更新，歡迎您的收藏。
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近年來，隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國地鐵隧道和越嶺隧道的開挖技術也取得了快速進步。盾構機維修保養(yǎng)作為一種集液壓、機械、電氣和自動控制于一體的大型綜合施工機械，以其快速、優(yōu)質、安全、高效等優(yōu)點，在地鐵和越嶺隧道施工中得到了廣泛應用。盾構機的核心驅動部件是主驅動，在隧道施工中起著動力轉換和輸出的作用。然而，在實際工程應用中，由于早期預防和長期維護不當，通常會發(fā)生一些主傳動故障，其中常見的主傳動故障主要發(fā)生在前密封、密封滑環(huán)、減速器、主軸承、電機或驅動電機等諸多方面。
盾構機維修保養(yǎng)主傳動原理
盾構機主傳動裝置主要由主軸承、主傳動箱、連接環(huán)、密封壓環(huán)、密封滑環(huán)、密封隔環(huán)、減速器、電機或電動機、扭矩限制器和刀盤驅動等組成。外圈與前體的連接主要通過連接法蘭用螺栓固定，內(齒)圈主要通過螺栓與刀頭連接。減速器、液壓馬達和軸承內圈齒輪由液壓動力驅動，直接驅動刀頭旋轉。主軸承主要有兩個唇形內密封和三個唇形外密封(圖1)。前者內密封主要用于防止大氣粉塵侵入屏蔽體內，后者內密封主要用于防止主軸承內的潤滑油泄漏。外密封的前兩種措施主要是利用永久性的油脂流失潤滑來防止土倉中的泥漿和渣土滲入，而后一種與內密封的后一種基本相同，也是用來防止主軸承中的潤滑油泄漏。
對于盾構機來講，其核心的驅動部件就是主驅動，在進行盾構法隧道施工時起著動力轉換和輸出作用。在實際的工程應用中，主驅動故障是極為普遍的狀況，只有對其進行早期預防和常規(guī)保養(yǎng)才能有效保障盾構機的正常使用。
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